Zmiany w przepisach europejskich wydłużają okres odszkodowania za opóźniony lot z 3 do 5 godzin

„Prawa pasażerów linii lotniczych są zagrożone” – ostrzega „Active Users ”. Organizacja pozarządowa ma na celu rewizję europejskiego rozporządzenia w sprawie praw pasażerów linii lotniczych.
Powód rewizji? Liniom lotniczym nie podobają się obowiązujące od 2004 roku przepisy. Zgodnie z nimi, jeśli lot jest opóźniony, przewoźnik musi wypłacić odszkodowanie w wysokości od 250 do 600 euro. Jeśli lot zostanie odwołany, linia lotnicza powinna zmienić trasę z minimalnym opóźnieniem.

Komisja Europejska rozpoczęła prace nad nowelizacją rozporządzenia europejskiego z 2004 r. już w 2013 r., ale jego wprowadzenie zostało opóźnione z powodu Brexitu, COVID-19 itp. Tymczasem pasażerowie napotykają liczne problemy w korzystaniu ze swoich praw, a na rynku pojawili się nowi, nieuregulowani gracze, tacy jak strony internetowe pośredniczące w zakupie biletów lotniczych online.

Jednakże efektem tego długiego procesu może być reforma, która na pierwszym miejscu będzie stawiała linie lotnicze, a na ostatnim pasażerowie. Linie lotnicze notują rekordowe zyski, ale rządy państw UE paradoksalnie rozważają osłabienie praw pasażerów zamiast ich wzmocnienia, ostrzega organizacja Active Consumers. I oni wyjaśniają

Co przewiduje projekt? 

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, jeśli lot opóźni się o ponad 3 godziny, pasażerom przysługuje odszkodowanie w ustalonej wysokości, którego wysokość zależy od odległości. Jednak zgodnie z proponowanymi zmianami próg ten zostanie podniesiony do 5 godzin. Badania LENNOC (Europejskiej Spółki Monitorowania Lotów) pokazują, że 85% pasażerów, którzy otrzymali odszkodowanie, ubiegało się o nie z powodu opóźnienia wynoszącego 3–4 godziny.

Co więcej, tylko jeden na trzech pasażerów, którym przysługuje odszkodowanie, je otrzymuje. Linie lotnicze celowo komplikują i utrudniają ten proces, a duża część konsumentów nie jest nawet świadoma istnienia takiej opcji. Powstało wiele agencji pobierających średnio 30% prowizji od odszkodowań konsumentów za składanie roszczeń w ich imieniu. Sądy rozpatrują tysiące spraw sfrustrowanych podróżnych. UE rozważa ograniczenie prawa do odszkodowania.

Zdarza się, że lot zostaje odwołany. W takiej sytuacji ważne jest, aby pasażerowie zostali przekierowani tak szybko, jak to możliwe. Zgodnie z założeniami projektu poszkodowany będzie musiał czekać 8 godzin na zmianę trasy oferowaną przez linię lotniczą, która odwołała lot, albo zrobić to samemu i na własny koszt. Pasażerowie płacą średnio 1516 lewów (770 euro) za rezerwację nowego lotu lub zakwaterowania w ostatniej chwili, gdy przewoźnicy nie wywiązują się ze swoich obowiązków w zakresie zmiany trasy lub zapewnienia opieki i pomocy. Kto z nas zgodzi się, że pasażerów nie powinno się przekierowywać tak szybko, jak to możliwe, także poprzez loty konkurencji? – zadają retoryczne pytanie eksperci. .

Ukryte opłaty 

 Linie lotnicze nadal pobierają wątpliwe opłaty, pomimo orzeczeń sądów UE uznających takie praktyki za nielegalne. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) orzekł, że za bagaż podręczny nie należy pobierać dodatkowych opłat, jednak linie lotnicze nadal pobierają za niego opłaty. Ryanair niedawno zmusił klienta do zapłaty 60 euro, ponieważ wielorazowa butelka na wodę „rozdęła” jego torbę podróżną. Władze Hiszpanii nałożyły kary na pięć linii lotniczych za nieuczciwe praktyki. Użytkownicy powinni mieć możliwość wejścia na pokład samolotu z torbą i małą walizką bez dodatkowych opłat.

Więcej faktów 

W roku fiskalnym 2024 zysk Ryanaira wyniósł około 1,9 miliarda dolarów. euro, a Lufthansa – 1,38 mld.  Według badania Komisji Europejskiej, jedynie 38% pasażerów uprawnionych do odszkodowania udaje się skorzystać ze swoich praw. Ostatecznie odszkodowanie otrzymuje tylko 22% uprawnionych. Liczba agencji, które pośredniczą w dochodzeniu odszkodowań dla pasażerów, rośnie, co jest wyraźnym sygnałem systemowych problemów w egzekwowaniu prawa. Oczekuje się, że do 2028 r. 25% pasażerów uprawnionych do odszkodowania korzysta z usług pośredników. Badanie Komisji Europejskiej ujawnia, że ​​10–25% odwołanych lotów wynika z niedostatecznej liczby załóg lub problemów kadrowych. Według tego samego badania, przyczyną 30-50% odwołanych lotów są problemy techniczne.W latach 2011–2019 odnotowano 87 upadłości linii lotniczych, które dotknęły 5,6 mln konsumentów. Pasażerowie ponieśli straty wynoszące średnio 850 lewów (431 euro). 87% z nich nie może zostać odzyskanych, gdyż nie ma żadnego mechanizmu ochronnego.Holenderska organizacja konsumencka Consumentenbond przeprowadziła w 2024 r. badanie oczekiwań pasażerów dotyczące bagażu podręcznego. 78% ankietowanych ma jasne zasady dotyczące bagażu podręcznego. 86% osób, które podróżowały samolotem w ciągu ostatnich 3 lat, uważa, że ​​niewielka walizka i torba powinny stanowić absolutne minimum wliczone w cenę każdego biletu.

Prawa bez egzekwowania są bezużyteczne

Linie lotnicze regularnie ignorują obowiązujące przepisy, ale nadchodząca nowelizacja europejskich przepisów nie przyznaje nowych uprawnień do prowadzenia dochodzeń i współpracy między krajowymi organami regulacyjnymi, ani nie wprowadza surowszych sankcji lub środków odstraszających.

Teraz wszystko jest w rękach rządów krajowych (w naszym przypadku Ministerstwa Transportu), Parlamentu Europejskiego i przede wszystkim sprawozdawcy ds. projektu zmian w rozporządzeniu – bułgarskiego europosła Andrieja Nowakowa.

„Aktywni użytkownicy” wskazują również na to, co należy przewidzieć: 

Należy ustanowić jednolite zasady dotyczące bagażu podręcznego , potwierdzające, że w cenie biletu powinien znaleźć się jeden mały przedmiot i jedna sztuka bagażu podręcznego. Zasada ta jest już utrwalona w orzecznictwie Trybunału Sprawiedliwości UE.Wprowadzenie niewyczerpującej listy nadzwyczajnych okoliczności  (wyników siły wyższej), zgodnej z orzecznictwem Trybunału Sprawiedliwości UE.Zmiana trasy powinna nastąpić przy pierwszej możliwej okazji, a jeśli to konieczne, przez konkurencję!  Wprowadzenie czasu oczekiwania na przekierowanie wynoszącego 8 lub 12 godzin szkodzi użytkownikom.Nie należy zezwalać na stosowanie klauzul „niestawienia się” w przypadku pasażera .

Źródło: https://www.segabg.com/hot/category-economy/es-se-kani-da-orezhe-pravata-na-aviopasazherite