Kamery poboru opłat wykryją osoby naruszające przepisy, a Fundusz Gwarancyjny zapewnia ubezpieczycielom historię szkód
W naszym kraju obowiązkowe ubezpieczenie OC kierowców przekracza 98%, ale mimo to po drogach porusza się od 30 000 do 60 000 samochodów bez ważnej polisy. Poinformował o tym w wywiadzie dla Mediapool dyrektor wykonawczy Funduszu Gwarancyjnego, Maksim Kolev. Wkrótce kierowcy bez ubezpieczenia będą również karani grzywnami na podstawie danych z kamer systemu poboru opłat. Fundusz jest zobowiązany do utrzymania systemu informatycznego, za pośrednictwem którego wystawiane jest ubezpieczenie OC.
Według danych, średnia cena ubezpieczenia w 2024 roku wzrosła minimalnie (o mniej niż 3%). Jednakże, żadna instytucja w naszym kraju nie publikuje zbiorczych danych o cenie ubezpieczenia za okresy przeszłe, tłumacząc to tym, że nie ma takiego obowiązku prawnego, pisze Pariteni.bg .
Organem odpowiedzialnym za wykrywanie wykroczeń za pomocą kamer systemu poboru opłat jest Agencja Infrastruktury Drogowej (API), a organem karnym Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. System wkrótce zostanie uruchomiony, a osoby naruszające przepisy zaczną otrzymywać mandaty elektroniczne, podobne do tych za wykroczenia drogowe. Kara za prowadzenie pojazdu bez ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej pozostaje niezmieniona i wynosi 250 lewów za pierwsze wykroczenie, a za kolejne – 400 lewów, wyjaśnił Kolew.
Co się stanie, jeśli na drodze pojawią się samochody bez ubezpieczenia OC?
Wysyłamy pismo do właściciela, aby poinformować go, że nie posiada ważnej i aktywnej polisy. Jeśli nie wykupi ubezpieczenia w ustawowym terminie, przekazujemy informację do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, które z kolei z urzędu wyrejestrowuje pojazd. W takich przypadkach samochód może poruszać się po drogach z tablicami rejestracyjnymi, a kierowca może myśleć, że wszystko jest w porządku, ale w rzeczywistości nie ma ubezpieczenia i zostaje wyrejestrowany. Kierowcy ci ryzykują karę. Oznacza to, że te samochody nie są uwzględniane w statystykach, ponieważ są wyrejestrowane. Ponadto istnieją pojazdy, które nie podlegają obowiązkowi ubezpieczenia – na przykład maszyny rolnicze, które również mogą powodować szkody, przyczepy do 750 kilogramów, sprzęt samojezdny o mocy silnika do 10 kW, rowery z silnikiem i pojazdy samojezdne.
Dynamika cen ubezpieczeń jest monitorowana i analizowana. Dane wskazują na minimalny wzrost w poszczególnych kategoriach pojazdów. W ujęciu rocznym, w 2024 roku, wzrost cen wyniósł 2,85%, co stanowi średnią krajową wartość dla samochodów osobowych, ciągników siodłowych i autobusów.
Najnowsze zmiany w Kodeksie Ubezpieczeniowym z sierpnia tego roku wprowadziły nową koncepcję systemu „bonus-malus” w zakresie „Odpowiedzialności Cywilnej”. Czym różni się ona od poprzedniej koncepcji tego systemu, omawianej około 5-6 lat temu?
Poprzednia koncepcja Kodeksu Ubezpieczeniowego opierała się na modelu jednolitego systemu bonus-malus dla wszystkich ubezpieczycieli z jednolitymi współczynnikami bonusu lub malusa dla każdego kierowcy, generowanymi przez system informatyczny Funduszu Gwarancyjnego. Przewidywano, że przy wystawianiu polis z systemu GF automatycznie stosowany będzie współczynnik korygujący, który będzie również uwzględniał wykroczenia drogowe popełnione przez kierowcę ubezpieczonym pojazdem.
Wraz z niedawno przyjętymi zmianami w Kodeksie Ubezpieczeniowym, model uległ zmianie – zamiast systemu ujednoliconego wprowadzono model zdecentralizowany, w którym każdy ubezpieczyciel opracowuje i wdraża własny system bonus-malus dla ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) w oparciu o faktycznie wyrządzone szkody. Takie podejście pozwala ubezpieczycielom na realną konkurencję i oferowanie adekwatnych cen według kryteriów wybranych przez nich na podstawie informacji dostępnych w ich bazach danych. Fundusz Gwarancyjny będzie udostępniał informacje o historii uszkodzeń pojazdów. Moim zdaniem, takie podejście stanowi dobry punkt wyjścia do sprawiedliwej oceny i przejrzystości indywidualnego cennika ubezpieczeń.
Kiedy zmiany wejdą w życie?
Oczekujemy, że Komisja Nadzoru Finansowego przyjmie odpowiednie przepisy, które pomogą ubezpieczycielom sfinalizować systemy bonus-malus i opublikować informacje o nich na swoich stronach internetowych. Rolą Funduszu Gwarancyjnego jest dostarczanie informacji o historii uszkodzeń danego pojazdu, aby ubezpieczyciele mogli ocenić, czy zastosować bonus, czy malus w procesie wyceny. Oczekujemy, że przepisy będą regulować ten proces w sposób w pełni automatyczny, bez konieczności weryfikacji przez klientów zaświadczenia o historii szkodowości, niezależnie od tego, czy na przestrzeni lat zmienili ubezpieczyciela.
W przypadku, gdy ubezpieczenie jest zawierane za granicą, a obywatele potrzebują dokumentu do celów bonus-malus w obcym kraju, oczekuje się, że przepisy umożliwią bułgarskim ubezpieczycielom wystawianie niezbędnych zaświadczeń w imieniu Funduszu Gwarancyjnego.
Jednocześnie Fundusz Gwarancyjny uruchomi usługę online za pośrednictwem RegiX, obsługiwaną przez Ministerstwo e-Administracji, która umożliwi zdalne wydawanie zaświadczeń o historii uszkodzeń danego pojazdu.
