Pierwsza łopata na odcinku Ruse – Biała zostanie wmurowana w maju, o odcinku do Wielkiego Tyrnowa nie ma już mowy
Nagłe pojawienie się gleb lessowych okazało się problemem podczas budowy drogi Ruse – Biała. Z tego właśnie powodu od prawie roku nie odbywają się prawie żadne prace na obwodnicy Białej, a wykonawca – związek zawodowy pod przewodnictwem „Europejskie Drogi” – domaga się większych pieniędzy. Ile – nowy minister rozwoju regionalnego Iwan Iwanow nie powiedział. Dziś dokonał inspekcji na miejscu, aby sprawdzić jak postępują prace budowlane autostrady.
Rozpoczęcie budowy drugiego odcinka Ruse-Bjała planowane jest na maj. Następnie zostanie wydane pozwolenie na budowę, ogłosił Iwan Iwanow.
Minister regionu Iwan Iwanow nie zabrał głosu w sprawie ostatniego odcinka autostrady Ruse – Wielkie Tyrnowo. Jego poprzedniczka, Violeta Koritarova, obiecała ogłosić przetarg publiczny na ten odcinek we wrześniu, ale do tego nie doszło.
Budowa autostrady Ruse – Wielkie Tyrnowo jest jednym z trzech priorytetowych projektów finansowanych ze środków europejskich w ramach programu „Łączność transportowa” na lata 2021-2027. Nie powinno więc być problemów z finansowaniem pierwszych dwóch odcinków, ale nagłe żądanie większych pieniędzy ewidentnie stwarza pewien problem, bo minister regionalny stwierdził, że jako kierownik tego resortu nie pozwoli sobie na wstrzymanie tego projektu „z powodu z powodu braku środków w budżecie na rok 2025.
Rok przestoju na glebach lessowych w okolicach Białej
W grudniu 2023 r. położono pierwszą warstwę darni na autostradzie Ruse – Wielkie Tyrnowo na 8-kilometrowym odcinku w pobliżu Białej przez ówczesnego premiera Akada. Nikołaj Denkow.
Po kolejnym półroczu okazało się, że problemem są gleby lessowe, których nie było podczas przedprojektowych badań geologicznych trasy – wynikało to z wyjaśnień ministra regionu.
„Właśnie dlatego jestem tu dzisiaj, aby sprawdzić, na ile proponowana przez wykonawcę technologia będzie wystarczająca, bo w przeciwnym razie wejdziemy w hipotezę ekstremalnie wysokiego wzrostu kosztów wykonania wszystkich prac budowlano-instalacyjnych na „Obwodnica miasta Biała ” – powiedział Iwan Iwanow. Osobną kwestią jest, na ile rozumie on budowę dróg, ponieważ nie ma żadnego doświadczenia w tej dziedzinie i nie jest inżynierem drogowym.
Iwan Iwanow wyjaśnił, że proponowana technologia jest wykorzystywana w wielu miejscach na całym świecie. Jednak w Bułgarii jest to wyjątkowe, że „zostanie ono zastosowane na odcinku drogi o dużej długości i położonym na dużej wysokości” – zauważył minister regionu.
„Rozpoczęły się prace budowlane i instalacyjne przy budowie wysokich nasypów. Ich udoskonalenie zajęło trochę więcej czasu, ponieważ są to najwyższe na tym odcinku drogi na świecie. Musieliśmy mieć pewność, że nowo wybudowana trasa będzie zrównoważona. Prace są obecnie w toku. “Nad tym projektem nie ma żadnych przeszkód ” – powiedział inż. Ventsislav Atanasov, członek zarządu Agencji Infrastruktury Drogowej (API).
Pobrano próbki, aby sprawdzić, czy globalna technologia wytrzyma warunki panujące w Bułgarii. Na wyniki trzeba czekać, ale dotychczasowe testy wykazały, że mieszczą się one w normach i nie ma zagrożenia zatrzymania projektu – powiedział minister regionu.
Obwodnica Byałej o długości 35 km budowana jest przez przedsiębiorstwo Ruse Tarnovo Motorway Construction Company za kwotę ponad 660 milionów dolarów. BGN bez VAT (18,6 mln BGN/km) . W stowarzyszeniu uczestniczą: „Drogi Europejskie” AD, „Groma Hold” EOOD, „Budownictwo Wodne – Błagojewgrad” AD, „Hemus Highways” AD i „Patproekt 2000” OOD.
„Europejskie Drogi” są również wiodącym partnerem stowarzyszenia budującego „złotą drogę” Mezdra – Botewgrad. Jego budowa rozpoczęła się w 2021 roku. i ciągle pojawia się coś, co sprawia, że produkt jest droższy, a jego premiera jest ciągle przekładana. W ten sposób cena odcinka o długości 13,5 km między Lyuti Dol i Mezdrą wzrosła do imponującej kwoty ponad 530 milionów. BGN z VAT-em.
Odcinek Ruse – Byala rusza w maju
Minister obwodu Iwan Iwanow powiedział, że pozwolenie na budowę odcinka między Ruse i Białą spodziewane jest w maju.
Według niego procedury wywłaszczeniowe są wdrażane w dobrym tempie, aby można było rozpocząć budowę węzła drogowego.
Pod koniec ubiegłego roku RIA sfinalizowała rozmowy z inicjatywą JASERS i rozpoczęła negocjacje z programem Transport Connectivity w celu pozyskania dodatkowego finansowania, które pokryje większość kosztów – powiedział również minister.
Odcinek Ruse-Bjała ma długość 40,2 km . Wykonawcą robót jest stowarzyszenie DZZD „HEMUS-16320”, w którego skład wchodzą „Infra Expert” AD, „Avtomagistrali – Cherno more” AD, „Patinzheneringstroy-T” EAD i „Transconsult-22” EOOD. Wygrali przetarg publiczny, którego cena wyniosła 876 525 100,64 BGN. bez VAT (21,8 mln BGN/km).
Pod koniec sierpnia wykonawca miał przedstawić projekt techniczny do rozpatrzenia przez Radę Ekspertów Techniczno-Ekonomicznych przy Agencji Infrastruktury Drogowej. Minister regionalny nie powiedział, czy RIA zatwierdziła projekt.
